Светлана Белавина Starboard представил обновленную коллекцию сапбордов. Ставку сделали на снижение веса досок, повышение жесткости и адаптацию моделей под разные условия. Жесткие доски получили технологию D², а надувные — новые камеры, специальные дефлекторы и более тонкие профили. В этой статье разберем ключевые изменения по обоим направлениям.
Туринговая линейка Deluxe получила обновленную графику, технологию сварки Welded и Rail Edge Technology.
Графика говорит сама за себя: Starboard уходит в сторону стильного темного минимализма с яркими акцентами. Основа — глубокий темно-синий, почти чернильный оттенок. Акценты выполнены в фирменном красном цвете Starboard — он работает как маркер бренда и добавляет спортивной агрессии. Красная направляющая от носа к хвосту не просто декор: она помогает райдеру визуально держать ось движения и правильно ставить ноги. Зона стойки выделена темным ковриком EVA с рельефной текстурой для лучшего сцепления
Теперь про технологии:
Welded Rail Technology заменяет клей механической сваркой швов. Сварка идет на молекулярном уровне, создавая герметичное соединение. Это исключает риск расслоения и протечек по швам в течение всего срока службы доски.
Rail Edge Technology снижает турбулентность и сопротивление, что напрямую влияет на скорость и легкость хода.
Карго Bungee Tie-Down. Широкие регулируемые резинки с новыми металлическими клипсами-застежками. Щелкнул — и все, можно грузить хоть палатку, хоть термос с чаем. Держит намертво, ничего не отвалится даже в сильную волну.
Roll Technology, в том числе складной трехсекционный плавниковый бокс Drop US Box, позволяет сворачивать доску как спальный мешок. Доска пакуется в цилиндрический ролл-баг, который удобно носить за спиной, проще размещать в багажнике автомобиля или в самолете.
Гоночным сапам Starboard All Star и Sprint Airline добавили Quick Tension System. Как вы помните, у All Star и Sprint Airline по всей длине днища проходит сверхпрочный арамидный (кевларовый) трос. Он изначально чуть короче самой доски, поэтому когда сапборд накачивается, трос натягивается как тетива лука и фиксирует форму корпуса. Именно поэтому палуба All Star и Sprint Airline ощущается под ногами как композитная.
Так вот Tension System упрощает регулирование троса на уже надутой доске. Фиксирующая защелка с несколькими рисками помогает легко настроить необходимое натяжение перед тренировкой или стартом. Причем это не требует серьезных физических усилий: переставляете петлю троса на нужную риску и защелкиваете.
Обе модели Starboard гоночные. Обе с технологией Airline. Но характеры у досок абсолютно разные. All Star — «рабочая лошадка» на любые гонки. Не знаете, какая будет погода на старте или где будете грести следующим летом? Берите All Star. Она одинаково уверенно проходит чоп, летит в даунвинд и стабильно идет по гладкой воде. Как универсал сап прощает ошибки начинающих, дает отличный контроль и устойчивость, когда вода начинает бурлить от атак соперников. Идеальный выбор, если вы гоняетесь на разных акваториях.
Sprint — чистокровный спринтер, созданный для штиля. Если вода — стекло, и нужно просто гнать по прямой на максимуме, Sprint сделает гонку. По гладкой воде она скользит невероятно эффективно, но требует хорошей техники и баланса.
Если хотите подробней — смотрите видео.
На все надувные сапы Starboard, включая топовые гоночные All Star и Sprint до 5 октября действует скидка по предзаказу -20% розничной цены. Варианты предзаказа разные: оплата 100% или 50/50 с учетом курса валют. Выбирайте удобный!
All Star остается флагманской гоночной моделью, но в обновленной версии разработчики довели гидродинамику до идеала. Доска получила новую конструкцию Carbon Reflex Sandwich (CRS) D2, стала быстрее, отзывчивей и снисходительней к ошибкам начинающих. Главное, что нужно знать про D2 — максимальное снижение веса “начинки” доски. При этом внешний слой остался таким же жестким и ударопрочным. Усиления раскидали по корпусу не просто так, а строго по точкам напряжения. Новая All Star не подведет, даже вы пойдете в гущу замеса на гонке.
Конструкторы сохранили форму, но сделали Hybrid Dugout — занизили зону стойки райдера так, чтобы сместить центр тяжести вниз и довести устойчивость до максимума. При этом хвост оставили плоским — удобно отходить назад, когда нужно развернуться на буйке или поймать волну.
Нос сделали более округлым — теперь доска не цепляет кромкой за боковую волну. Она просто мягко проходит через волны, не теряя скорости и не сбивая с ног.
Из интересных нововведений стоит отметить и систему дренажа Scupper Center. Это дренажная система прямо в корпусе доски. В отличие от внешних дренажных отверстий, у этой увеличенные отверстия для стока. Через них воды быстро уходит с палубы, что особенно важно при даунвинде, когда брызги постоянно заливают доску.
Обращает на себя внимание финбокс. Его удлинили до 10 дюймов, и теперь можно двигать плавник туда-сюда под конкретную гонку. Нужно быстро пройти короткую дистанцию? Сдвинул плавник вперед — доска несется как спринтер. Длинная гонка по прямой? Отодвинул назад — идет как по рельсам, курсовая устойчивость идеальная. На даунвинде тоже можно подстроить под себя: кто-то любит, чтобы доска меньше рыскала, а кто-то наоборот — хочет больше свободы на волнах. Система крепления на винтах позволяет точно позиционировать плавник с шагом в несколько миллиметров.
У днища обновленной Starboard All Star V-образный профиль. Это, конечно проверенная годами гоночная классика: меньше площадь контакта с водой = меньше трение = быстрей идешь. При этом контроль отличный как на гладкой воде, так и при волнении. Плюс V-образный хвост помогает доске чище "отрываться" от воды при разгоне, и ускорение получается плавное, без провалов.
Из мелочей добавили EVA Race Deflector — специальный дефлектор из EVA-материала прямо перед зоной стойки. Его задача — отводить брызги и воду от ног райдера при движении по крупной волне. Райдер остается сухим, что критично на длинных дистанциях осенью и весной, когда вода и ветер холодные.
Нововведения коснулись и ручек для переноски сапборда. У обновленной All Star ручки выполнены по модульной системе с винтовым креплением. Вы можете переставлять ручки в разные позиции в зависимости от того, как удобнее нести доску — одному или вдвоем, вдоль или поперек.
Обновленная линейка расширена новыми размерами:
14'0" × 24,5" (325 л) — баланс скорости и стабильности для любительских гонок в весе до 95 кг,
14'0" × 23" (292 л) — самый популярный универсальный соревновательный размер для гребцов 80-90 кг,
14'0" × 21,5" (276 л) — выбор PRO-спортсменов и продвинутых райдеров до до 80 кг,
14'0" × 20,5" (276 л) — для профессиональных райдеров до 75 кг и максимальной скорости.
На эти и другие модели жестких сапбордов Starboard до 5 октября действует скидка по предзаказу -15% розничной цены. Варианты предзаказа разные: оплата 100% или 50/50 с учетом курса валют. Выбирайте удобный!
В этом сезоне бренд не просто обновил графику или добавил пару новых размеров. Starboard снова задает планку для всей индустрии: инженеры Starboard фактически стерли грань между надувными и жесткими досками. Жесткие сапы с технологией D² стали легче и отзывчивее, а надувные получили такую жесткость, аэродинамику и продуманную эргономику, что на воде их все сложнее отличить от топового композита.
© sup-club.ru — клуб любителей SUP-серфинга
Rus 
Eng
Каталог 
Доставка 
Оплата 
Отзывы 
Контакты 
О клубе 
Блог 
Сап-туры 
Соревнования 
